湛江交通中长期发展规划正式发布！高铁、城际轨道、高速将这样推进......

昨日，湛江市交通运输局发布湛江市人民政府办公室关于印发《湛江市综合交通运输体系中长期发展规划》的通知，规划范围为湛江所辖市域范围，规划对象包括铁路、公路、水路、民航和管道五种运输方式。规划期至 2035 年，远景展望到本世纪中叶。

总体目标

到规划期末（即2035年），湛江全国枢纽地位全面夯实，以海港、空港、高铁站为龙头，以快速交通网络为骨架，普通交通网络为基础，特色网络为补充的现代化综合交通运输体系基本形成，“123小时出行交通圈”基本形成，综合交通整体发展水平处于全省前列，成为交通强省的主要支撑和交通强国的重要支点，有力支撑和保障湛江全面建成广东省域副中心城市、现代化沿海经济带重要发展极。展望2050年，更加安全、更加便捷、更加高效、更加绿色、更加经济的现代化综合交通运输体系全面建成，全国交通枢纽地位更加牢固，国际中转功能全面凸显，成为世界综合运输网络重要支点。

具体目标如下：

“123小时出行交通圈”基本形成。基本实现湛江湾区半小时通勤圈、湛江城区与周边县城30分 钟可达、县城1小时可达所辖乡镇；基本形成湛江与粤港澳大湾区、海南自贸港、广西北部湾1.5-2小时高铁交通圈；基本实现湛江与全国主要城市3小时通达。

“县县通高铁”目标全面实现。广湛高铁、合湛高铁、湛海高铁，湛江经广湛高铁与深南高铁茂名至岑溪连接线北上通道等高铁通道建成运营，“五龙入湛”高铁格局基本形成，高速铁路里程达到361公里。廉江、吴川、遂溪、雷州、徐闻等市县均建有高铁站场，铁路枢纽地位更加明显。“十字型”普速干线铁路格局基本形成，一批疏港铁路和铁路专用线投产运营，港口集疏运条件更加完善。

“外联内畅”公路网络全面构建。“两环十射五联”高速公路网络加快构建，通车总里程达到900公里左右，高速公路网络枢纽中心地位进一步凸显。普通国道基本达到一级公路标准，普通省道基本达到二级公路标准，农村公路基本达到四级及以上公路标准，所有建制村实现通双车道等级公路。公路平均技术等级和路况水平显著提高，二级及以上公路里程达到4200公里左右，群众出行条件明显改善。

华南地区深水大港地位全面巩固。港口型国家物流枢纽建设加快推进，一批港口码头和高等级航道项目建成运营，“环一湾绕半岛辖十二区”港口总体格局基本形成。港口货物年通过能力达到8.8亿吨（吞吐量达到5.2亿吨），集装箱吞吐能力达到730万TEU（吞吐量达到400万TEU）。疏港铁路、疏港公路更加完善，港口集疏运体系更加高效，陆海交通转换功能更加突出，全国沿海主要港口和“一带一路”倡议的重要支点功能更加完善。

区域性航空门户枢纽全面建成。以民用运输机场为主体，通用机场为补充的机场体系基本形成。4E级湛江吴川机场全面建成运营，机场供给能力大幅提升，与国内主要城市航空运输联系更加紧密，旅客吞吐量力争超过700万人次，货邮吞吐量超过4万吨。“运输机场（兼通用航空功能）—跑道型通用机14场（兼表面直升机场）—直升起降点—水上机场”层次化通用机场体系日益完善。以轨道交通和高速公路为主体的集疏运体系加快完善，区域枢纽功能，全面加强，立足粤西地区、面向全国的区域枢纽机场全面建成。

综合交通枢纽功能更加完善。以铁路、水路、民航为主导方式的综合交通枢纽功能进一步完善，多层级综合客运枢纽体系和现代化货运物流枢纽体系基本形成。综合客运枢纽衔接更加高效，功能布局更加紧密，多种运输方式发展更加协同。货运物流枢纽衔接更加紧密，货物多式联运模式应用更广。以交通枢纽为内核的枢纽经济体大力发展。