定向匝道or菱形立交？乐山路-海滨大道节点交通规划方案出炉

规划背景
乐山路-海滨大道节点作为中心城区西岸的第一个节点，承担着大量的过海转向需求，现状立交节点的部分转向功能缺失导致该节点高峰期间拥堵严重。同时，广湛高铁湛江湾海底隧道已全线开工建设，为避免高铁建成后相关设施难以实施的窘境，迫切对乐山路-海滨大道节点进行系统研究，做好工程预留。因此，市自然资源局组织开展了《乐山路-海滨大道节点交通规划方案》的编制工作，结合现状问题、节点功能、周边用地及规划情况，提出节点规划方案。

规划范围
重点研究区域为乐山路-海滨大道节点半径500米范围。

规划年限：2035年。

规划方案：
一、方案一：定向匝道（推荐方案）
（一）总体方案：保留现状乐山路-海滨大道地面灯控口，增加北转东、东转南定向匝道，对现状南进口道和北出口道进行渠化拓宽。利用规划的道路用地、公园绿地用地进行改扩建。
（二）优点：①转向功能齐全，通行能力强；②人行和非机动车交通可以在地面进行组织，便捷高效。
（三）缺点：①匝道上跨海湾大桥引桥，对海湾大桥整体景观有一定影响；②涉及海滨大道西侧部分房屋拆迁（涉及房屋征拆面积约12762㎡），整体工程投资较大。

二、方案二：菱形立交（比选方案）
（一）总体方案：保留现状乐山路一海滨大道地面灯控口，对南、北、西进口道进行拓宽渠化，在东北角和东南角增加匝道，与海滨大道相交，在桥下形成信号灯控制路口。利用规划的公园绿地用地进行改扩建。
（二）优点：①转向功能齐全，人行和非机动车交通可以在地面进行组织，便捷高效；②保持了海湾大桥及周边环境的整体景观性；③不涉及房屋拆迁、整体工程投资较小。
（三）缺点：①新增的匝道侵占现状中澳友谊花园部分用地，对公园景观有一定影响；②交通通行能力相对较小，左转需信号灯控制。

（该图仅为规划方案草案，以最后审批为准）