日前，新兴东成制梁场成功浇筑首榀箱梁，标志着东成制梁场正式迈入箱梁试预制生产阶段。

▲首榀预制箱梁浇筑现场

新兴东成制梁场位于云浮市新兴县东成镇，占地约120亩，承担广湛高铁站前十八标范围内共计377孔箱梁的制、架任务。

自开工以来，面对资源紧张等重重困难，项目团队组织参建人员迎难而上，不断完善体系建设和资源要素投入力度，科学管理、精心组织，稳步推进节点工期，多项工作打破常规，提前完成首榀箱梁浇筑。

近日，随着一榀32米预制简支箱梁稳稳落在跨海川快线特大桥23号横梁上，广湛高铁跨海川快线门式墩箱梁成功架设。

▲跨海川快线门式墩架梁现场

此次箱梁架设位于湛江市境内，在海川快线上方进行架梁，跨越榀数达8孔，架设施工风险高、时间紧、任务重。为确保海川快线行车安全，项目团队组织参建单位超前部署，编制临近营业线架梁施工方案，对工序工艺流程进行再解读，进一步明确各自责任分工和应急保障措施，确保架梁过程安全无虞、优质高效。

日前，经过二十余个小时不间断浇筑，广湛高铁机场2号隧道首板衬砌成功浇筑。

▲首板衬砌浇筑现场

机场2号隧道全长2896米，采用明挖法施工，下穿珠三角枢纽机场，此次首板衬砌全长10米，采用液压台车一次浇筑成型，首板浇筑方量396立方米。

自进场以来，项目团队组织参建单位深入施工现场，坚持“高标准、严要求、快推进”原则，克服施工任务紧、雨季时间长等诸多不利因素，克服隧道基底处理地质条件复杂、隧道主体结构面大、施工安全风险高等施工难题，确保衬砌施工过程全面受控，顺利完成了隧道首板衬砌浇筑。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目。线路起于广州站，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。通车后，将实现广州中心城区到湛江中心城区90分 钟互达。