广湛高铁湛江湾海底隧道今日贯通！“永兴号”盾构机穿海入城创纪录！
摘要:
3月15日，随着“永兴号”盾构机顺利抵达接收井指定位置破洞而出，由集团公司EPC工程总承包的广湛高铁湛江湾海底隧道贯通，标志着广湛高铁成功实现穿海入城，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。
3月15日，随着“永兴号”盾构机顺利抵达接收井指定位置破洞而出，由集团公司EPC工程总承包的广湛高铁湛江湾海底隧道贯通，标志着广湛高铁成功实现穿海入城，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。
广湛高铁湛江湾海底隧道工程是广湛高铁全线控制性工程，隧道全长9640米，盾构段7551米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，内径12.6米。湛江湾海底隧道工程盾构自小里程至大里程方向掘进，单洞双线，是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道。
湛江湾海底隧道的修建有效保留了湛江湾现有城市天际线，避免工程对海洋生态环境和航道通行造成影响，更有效规避了台风对高铁运营安全的影响，对推动粤西高质量快速发展起到积极的促进作用。
针对海底隧道工程开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、既穿海又越城等设计建设难点。集团公司广湛高铁总包项目部副经理吴春朝介绍：针对湛江湾海底隧道施工特点，我们在设计和管理实现了多项技术创新突破。在这条隧道中，实现了全国首个在高铁大直径盾构隧道中精准预埋接触网槽道。高速铁路海底隧道无论从建设和后期养护都有着极高的要求，集团公司针对接触网需要定期更新维护特点，研发了预埋槽道，当接触网结构需要更换时，不再需要对隧道整体结构进行切割“动手术”，直接更换预埋槽中的零部件即可，这使接触网前期安装和后期运维变得更加简单和安全，不仅提高了安装效率，更降低了运营交付后的维修养护难度，延长了隧道的使用寿命，提升了全线安全保障。
湛江湾高铁海底隧道首次应用了健康监测技术，隧道中布置了九个监测断面，采用压力变送器对2公里海域段盾构隧道进行不均匀沉降监测。吴春朝介绍，隧道首次采用的健康监测技术，可以对运营后隧道中的薄弱点进行全过程监测，对隧道结构全生命周期的运营环境、荷载输入、结构力学状态指标及响应参数进行实时、连续监测，并以一定的策略和技术手段对监测数据进行存储、分析，进而对隧道整体运营状况进行判断、指导隧道的管养决策。
广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通，为同类工程施工积累了宝贵的经验，为广湛全线通车奠定了坚实的基础。目前，广湛高铁建设进展顺利，路基工程已完成93%，桥梁工程已完成91%，隧道工程已完成86%。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区群众出行条件。
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