合湛高铁社会稳定风险分析工作已展开，计划年内开工建设

2019年9月2日，《新建铁路合浦到湛江线（广西段）社会稳定风险分析项目公示》在合浦县人民政府网站正式公布。社会稳定风险分析报告编制单位为中铁二院工程集团有限责任公司，建设单位为中国铁路南宁局集团有限公司玉林铁路工程建设指挥部。

另外，该项目广东段的社会稳定风险评估工作也在同步展开。预示着项目已进入可研批复相关前置要件编制阶段。这是继2019年5月合湛铁路调整可行性研究评审会召开以来项目取得的又一重要进展。按照广西发改委年初的计划为今年10月份开工。

项目概况▼

1、项目名称：新建铁路合浦到湛江线

2、建设意义：新建铁路合浦到湛江线位于北部湾腹地，广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区北海市和湛江市。线路西接既有邕北线，东至湛江枢纽与茂湛铁路及规划的广湛客专、湛海客专等连通，中间分别预留玉北城际、贵北城际等规划线路的衔接条件，并以联络线连接既有邕北线北海站。因此，本线是包海高铁通道、沿海客专的重要一段，也是北部湾地区的城际骨干线路。

3、工程概况：自既有邕北线合浦站侧向引出，向东南行进依次上跨G325、南北高速公路，从南侧绕避牛尾岭水库一级水源保护区，线路折向东于黄家村设北海北越行站（预留中间站条件），出站后向东先后上跨既有玉铁线、兰海高速、玉铁高速公路，经由兰海高速公路北侧（约460m）并行跨越铁山港海湾，经白沙镇至山口镇设山口站，出站后向东进入广东省。

合湛铁路速度目标值350km/h，广西段线路均位于北海市境内，正线线路长64.022公里，其中桥梁长46.667公里，正线桥梁比例72.89%。北海联络线长16.741公里，其中桥梁长12.458公里，联络线桥梁比例74.42%。新设车站2座，分别为北海北站、山口站；接入既有车站1座，为合浦站；新设线路所1个，为白水塘线路所。

合湛铁路从2014年规划的200时速客货共线铁路标准，到2016年调整为250时速客专，再到2018年调整为350时速高铁，线路方案和标准终于在2019年正式稳定并有望于年内批复可行性研究报告，2020年正式开工。

合湛铁路项目建设历程

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2014年1月15日，合浦至湛江铁路可行性研究报告通过中国铁路总公司组织的评审

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2015年4月2日，国家发改委批复《新建合浦至湛江铁路可行性研究报告》，根据批复内容：项目正线全长115公里，设计行车速度：200公里/小时，总投资138亿元

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2016年1月15日，中国铁路总公司在北京组织召开了合浦至湛江铁路调整可行性研究报告可研评审会。项目拟由200公里/小时客货共线调整为250公里/小时的客运专线

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2015年12月22日，合湛铁路广西段开工动员会在合浦县举行；2016年12月20日，合湛铁路广东段开工仪式在遂溪县举行

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2017年5月24~26日，国家铁路局规划与标准研究院在湛江市组织召开了《新建合浦至湛江铁路调整可行性研究报告专家评审会》（调整为时速250公里标准）

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2018年5月21日，广东省发改委回复：经两省区协商，合浦至湛江铁路建设标准拟调整为时速350公里客运专线

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2018年6月27日，合浦至湛江铁路350公里/小时速度目标值方案研讨会在北京召开

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2019年2月15日，合浦至湛江铁路列入广西发改委《2019年第一批自治区层面统筹推进重大项目名单》。项目建设起止年限为2019年-2022年，总投资210亿元，计划10月份开工

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2019年5月20日至22日，中国铁路总公司在北京组织召开新建合浦至湛江铁路调整可行性研究评审会。广西壮族自治区、广东省发改委，相关项目业主、设计单位参加了会议

合湛高铁线路走向示意图▼

合湛高铁路网位置示意图▼

图例：蓝色--已通车；深红色--2019年通车；黄色实线--在建；红绿色实线--2020年前开工项目；黄色虚线--中、远期规划

（说明：本图中规划线路方案仅供参考，不作为线路最终走向的依据）