憾失吴川新机场站！350时速广湛高铁仅保留海东、霞山两站！

3月26日，广东铁路建设投资集团官网发布新建铁路广州至湛江铁路环境影响评价信息公告，广湛高铁线路自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州，佛山，肇庆，云浮，阳江，茂名和湛江等市，终至规划湛江北站。

新建铁路广州至湛江铁路线路平面示意图

广湛正线长398.161 km，设计速度350km/h。全线新建佛山站、新干线机场、新兴南、珠环、阳江北、阳西南、马踏、茂名南、湛江东、湛江北站10个车站；另接轨既有广州站和湛江西站。

（图源：铁路建设规划）

这个消息一出来，就引爆了广大网友的话题。在购房网的微信群里面，网友提出的几大疑问备受关注，购房君为大家细细解读。

疑问一： 湛江新机场高铁站被取消了吗？

购房君打听到的消息是，湛江新机场是规划设置有高铁站的，不然换乘会很麻烦。

湛江市委十一届三次全会报告中提出：“启动围绕新机场项目的高速公路、高铁、换乘中心等配套设施建设，实现无缝对接……加快制定和编制城区“零换乘”的海陆空铁综合立体交通规划，全面提升湛江全国性综合交通枢纽功能，构建北部湾交通枢纽中心。”那么要做好“零换乘”，新机场必须有高铁站。

另外，根据《湛江国际机场空港经济区总体研究（草案）公示》，上面也标记了湛江国际机场的确配置有高铁站。

但途经新机场的，不一定是广湛高铁。广湛高铁设计速度350km/h，理论上站点越少，效果越好。珠三角人民完全没有必须搭高铁来湛江坐飞机，所以广湛高铁是否停靠湛江国际机场？他们不care。少停靠一个站，就能节省一点时间。

而湛江国际机场设计是服务粤西地区，主要是辐射湛江和茂名。对于湛江和茂名群众能否很方便的去到机场？这就很重要了。承担这个重任的，很有可能是湛茂高铁。湛茂高速铁路上跑的是动车，对速度要求不高。等到湛江国际机场建成之后，湛茂高铁线应该会新增加一个机场站，方便湛茂人民前往机场。

有网友提出，已经有湛江西站了，到新机场那么短的距离，不可能再设置多一座车站。但参考从东莞到常平，作为国内距离最近的两个动车站之一，两个站点距离非常之近，也就10分钟路程，但是均设有停靠站点。所以说这样短的距离出现两座动车站，也不是不可能。

疑问二：湛江东站设置在哪里？

根据目前网上流传的资料，位于坡头区的湛江东站，是整个海东新区的重要的交通枢纽，位置大概是在仁海花园的斜对面。

 

这里地处海东快线和海川快线的交汇处，可以快速辐射市区、龙头、官渡、南三等周边区域。对完善海东新区的交通，振兴区域经济有巨大的利好。对于海东新区的居民来说，不必自己开车，直接坐高铁到市区上班，也不是不可能的事情。

疑问三：高铁怎么过海？

广湛高铁终点站是位置霞山区的湛江北站，那么高铁如何通过2.5公里宽的湛江港湾呢？无非是建铁路桥，或者过海隧道。

从城市景观的角度出发，高铁通过海底隧道，然后走地下隧道直达终点站效果最完美，对城市的天际线影响最小。但海底隧道方案造价极高，工程难度也高。

港珠澳大桥（图源：央视新闻）

参考港珠澳大桥海底隧道方案，海底隧道长6.75公里，隧道造价约211亿元人民币，相当于31.3亿/每公里的价格。湛江修2.5公里的海底隧道大概需要78亿多，这样的经济成本湛江根本负担不起，所以不太可能采用海底隧道的形式。

那么唯有选择性价比更高的铁路桥形式，在湛江海湾大桥旁边新建一条平行的铁路特大桥。

参考汉十高铁的关键控制性工程“汉江崔家营特大桥”的建设，大桥全长13013米，桥位处江面宽约1900米，航道主桥长870米。是世界上首座时速350公里、世界上跨度最大的连续刚构拱桥。这座桥总投资12.5亿元，相当于0.96亿/公里的造价。

汉江崔家营特大桥(图源：新华社)

湛江修跨海铁路桥费用是修海底隧道的零头，可见选择跨海铁路大桥的方案更成熟快捷，也更经济。

疑问三：终点站湛江北站设置在哪里？

早在2017年，湛江市委十一届三次全会报告中提出“高铁入城”，方便群众出行。所以湛江北站应该是湛江未来最重要，客流量最大的一个高铁站。

根据购房君目前掌握的消息，湛江北站属于湛江市霞山区海头街道辖区，具体位置据说是在湖光快线旁边的陈铁村附近，准确位置待官方公布。

这个位置可以快速辐射霞山、赤坎、麻章、东海岛、雷州、遂溪等区域。另外，根据规划，市政府还将在该区域设置湛江公交车中心枢纽站，方便大家快速换乘各种交通工具。

大国前行，从来不易；笃行之志，矢志不移。目前，广湛高铁目前已经进入环评和征地阶段，将于2019年10月份动工，大约5年内建成通车。

广湛高铁阳西段征地公告（图源：地铁族）

湛江将迎来高铁通车后的新一轮发展机遇，依托高铁枢纽效应打造枢纽型经济动力核。期待时速达到350km的“复兴号”，打通粤西地区和粤港澳大湾区的经济大动脉，带领着湛江的经济奔向光明的未来。