湛江市领导透露：赤坎拟建人行天桥

“看看人家的天桥，设计和建设得多美观实用，湛江也应该尝试建设立体交通！”日前，市委副书记、市长王中丙在香港参加投资推介会时被当地闹市中的天桥吸引了目光，感慨道。

香港的人行天桥。（资料图片）

直击

港深两地，行人“上天入地”

成员团这次到香港，在大力推介湛江之余还接触到不少市政建设理念。8月22日上午，在集体乘小中巴前往拜会香港工业总会、香港招商局集团的路上，从湛江市领导到随行记者，都对香港这座国际大都市繁忙而又有条不紊的良好交通惊叹不已。

其中，最令成员印象深刻的是香港闹市中的多座人行天桥。这些天桥因地制宜、形态各异，与周围环境融为一体，成为香港街头一道独特的靓丽风景。它们或凌空横架在川流不息的车流之上，或连接隔着马路相邻的摩天大厦，实现了“人车分流”、各行其道，大大减少了交通事故。此外，天桥有棚有盖，能遮阳挡雨，便于出行。从本报记者所住的酒店，能沿着天桥连成的“空中走廊”，一直走到会场，位于海边的香港会展中心。

8月23日，结束在香港的所有采访任务之后，本报记者回到深圳。8月23日下午，记者抽空逛街时发现，在深圳，“上天（桥）入地（道）”也是家常便饭，特别是在堪称深圳“大动脉”的深南大道上，各个路口都设有人行地下通道。因此，深圳虽然车流量非常大，但没有“人车争道”的困扰，车轮和路面所发出的“唰，唰”磨擦声不绝于耳，这才是现代都市的真正节奏。

规划

赤坎拟“试水”人行天桥

反观湛江，在天桥和地下通道建设方面的确做得不够。在湛江，“有车一族”越来越多。根据《2012年湛江市国民经济和社会发展统计公报》：2012年年末全市民用汽车保有量达21.4万辆，其中私人汽车17.7万辆；民用轿车保有量11.1万辆，其中私人轿车10.1万辆，已连续多年迅猛增长。

但由于配套基础设施建设的滞后，在湛江街头往往会出现人车争路的混乱场面。霞山人民大道国贸路段、赤坎南桥世贸路段等繁华地带，还是传统的人车混合的平面交通方式，交通运行效率低，在每天的上下班高峰时段和节假日时，时常出现交通严重阻塞、乱闯红灯等乱象，无论是行人还是车，都很“不爽”。

根据国家颁布的《城市道路交通规划设计规范》规定：“属于下列情况之一时宜设置人行天桥或地道；横过交叉口的一个路口的步行人流量大于5000人次/时，且同时进入该路口的小汽车交通量大于1200辆/时。”而湛江部分路口的人流、车流量，已大大超过了国家建设人行天桥或地道的设计要求，建设立体交通迫在眉睫。

可喜的是，在香港时，记者从一位分管城建的市领导口中获悉：湛江计划在赤坎先尝试实施人车分流的立体交通运行形式，尝试在繁华路段建设不影响城市景观的人行天桥，使道路更加畅通，行人更加安全。